GIRO CINDER MIPS - schwarz matt Fahrradhelm

GIRO CINDER MIPS Fahrradhelm. Das schlanke Design des Helms, ausgestattet mit 26 Belüftungslöchern mit Windkanal, kombiniert hervorragende Belüftung mit dem Komfort des verstellbaren Befestigungs- und Stabilisierungssystems Roc Loc 5.

GEWIDMET FÜR:

• Straße
• Triathlon
• Urban
• Radfahren

EIGENSCHAFTEN:

• Roc Loc 5 < /strong>
• MIPS System, das reduziert die Kräfte, die bei einem Sturz auf das Gehirn des Radfahrers einwirken
• Polycarbonatschale, In-Mold-Technologie mit EPS-Füllung
• 26 Belüftungslöcher mit Wind Tunnel-Technologie um die beste Luftzirkulation zu gewährleisten.
• bequeme Einlegesohlen hergestellt im AIR-FX X-STATIC-System< br />< /li>
• erhältlich in den Größen S (51–55 cm), M (55–59 cm)
• Gewicht 295 g

Roc Loc® 5 - Das moderne Befestigungssystem sorgt für eine völlig einzigartiges Gefühl dank unübertroffenem Komfort, Stabilität, Verstellbarkeit und geringem Gewicht. Dank der Roc Loc 5-Halterung können Sie die Spannung und die vertikale Position ganz einfach mit einer Hand einstellen. Drehen Sie einfach den Knopf für einen festeren Sitz in unebenem Gelände, schrauben Sie ihn dann ab und lösen Sie ihn auf flachen Abschnitten.

AIR-FX X-STATIC – antibakterielles System, in dem die Einlegesohlen hergestellt wurden. Enthält aktive Silberionen, die unangenehme Gerüche beseitigen und für eine Temperaturregulierung sorgen.

Windkanalbelüftung ^TM Ein Belüftungssystem, das aktive Belüftungsöffnungen mit internen Abluftkanälen kombiniert und so frische, kühle Luft um den Kopf des Fahrers herumleitet und gleichzeitig heiße und verbrauchte Luft nach außen drängt. Diese messbare Verbesserung der Kühlung ist der wichtigste Vorteil, den Giro-Helme Radfahrern bieten.

MIPS - Multi- Directional Impact Protection System – Dies ist ein System, das den Helm durch eine spezielle zusätzliche Schicht, die an flexiblen Haken angebracht ist, vom Innenfutter trennt. Kurz gesagt, es sieht aus wie eine zusätzliche dünne und recht weiche Kunststoffschicht im Inneren des Helms, die leicht „verrutscht“. Hier werden die inneren Schwämme befestigt.

Dieses System reduziert die Kräfte, die bei einem Sturz auf das Gehirn des Radfahrers einwirken. MIPS soll nicht nur vor vertikalen, sondern auch schrägen Stößen schützen, und diese sind offenbar selbst beim Tragen eines Helms am gefährlichsten für den Kopf. Innerhalb weniger Millisekunden nach dem Aufprall bewegt sich die MIPS-Beschichtung um einige Millimeter.

Das System sieht recht unauffällig aus, ist es aber zu verdanken Es bedeutet, dass sich der Helm bei einem Sturz auf den Kopf bewegt, um den gesamten Aufprall zu absorbieren.

< strong>Über MIPS:< /span>